Czechia – Architectural, construction, engineering and inspection services – Rámcová dohoda na diagnostiku mostů, propustků a zpracování hlavních, 1. hlavních a mimořádných prohlídek mostních objektů, zatěžovacích zkoušek mostů 2022

Zakázka je zadávána pro tyto mostní objekty: 1) Most D1-380..1 byl postaven v roce 2009. Spodní stavba je tvořena masivními opěrami a masivními vnitřními pilíři šestiúhelníkového průřezu. Jedná se o most o 16-ti polích. Nosnou konstrukci tvoří 1-komorový nosník lichoběžníkového tvaru z předpjatého betonu. Stavební stav spodní stavby je dán stupněm III-Dobrý z důvodu masivního zatékání na úložné prahy krajních opěr z odvodňovacích jímek. Stavební stav nosné konstrukce je dán stupněm III-Dobrý z důvodu zatékání na koncový příčník a použitelnost je dána stupněm 2-Podmíněně použitelné. Tento diagnostický průzkum je prováděn zejména z důvodu lokálních nerovností ve vozovce (opravené výtluky) a stále se objevující opakované se závady na vozovce. 2) Most D1-380..2 byl postaven v roce 2009. Spodní stavba je tvořena masivními opěrami a masivními vnitřními pilíři šestiúhelníkového průřezu. Jedná se o most o 16-ti polích. Nosnou konstrukci tvoří 1-komorový nosník lichoběžníkového tvaru z předpjatého betonu. Stavební stav spodní stavby je dán stupněm III-Dobrý z důvodu masivního zatékání na úložné prahy krajních opěr z odvodňovacích jímek. Stavební stav nosné konstrukce je dán stupněm II-Velmi dobrý z důvodu zatékání na koncový příčník a použitelnost je dána stupněm 2-Podmíněně použitelné. Tento diagnostický průzkum je prováděn zejména z důvodu lokálních nerovností ve vozovce (opravené výtluky) a stále se objevující opakované se závady na vozovce. 3) Most D1-410..1 byl postaven v roce 2009. Spodní stavba je tvořena masivními betonovými opěrami. Vnitřní členěné pilíře tvoří dvojice sloupů obdélníkového průřezu. Jedná se o most o 3 polích. Nosnou konstrukci tvoří dvoutrámová spojitá konstrukce z předpjatého betonu. Stavební stav spodní stavby je dán stupněm II-Velmi dobrý. Stavební stav nosné konstrukce je ve stupni II-Velmi dobrý a použitelnost je dána stupněm -Podmíněně použitelné. Tento diagnostický průzkum je prováděn zejména z důvodu lokálních nerovností ve vozovce (opravené výtluky) a stále se objevující opakované se závady na vozovce. 4) Most D1-410..2 byl postaven v roce 2009. Spodní stavba je tvořena masivními betonovými opěrami a členěnými vnitřními pilíři tvoření dvojicí sloupů obdélníkového průřezu. Jedná se o most o 3 polích. Nosnou konstrukci tvoří monolitická dvoutrámová spojitá konstrukce z předpjatého betonu. Stavební stav spodní stavby je dán stupněm II-Velmi dobrý. Nosná konstrukce je ve stupni II-Velmi dobrý a použitelnost je dána stupněm 2-Podmíněně použitelné. Tento diagnostický průzkum je prováděn zejména z důvodu lokálních nerovností ve vozovce (opravené výtluky) a stále se objevující opakované se závady na vozovce. 5) Most D1-413..1 byl postaven v roce 2009. Spodní stavba je tvořena betonovými masivními opěrami. Jedná se o most o 1 poli. Nosnou konstrukci tvoří 8 dodatečně předpínaných nosníků o výšce 1,500 m. Stavební stav spodní stavba je dán stupněm II-Velmi dobrý. Nosná konstrukce je dána stupněm II-Velmi dobrý a použitelnost je ve stupni 1-Použitelné. Tento diagnostický průzkum je prováděn zejména z důvodu lokálních nerovností ve vozovce (opravené výtluky) a stále se objevující opakované se závady na vozovce. Ve vozovce nad OP2 nerovnosti v místě podpovrchového MZ. 6) Most D1-413..2 byl postaven v roce 2009. Spodní stavba je tvořena masivními betonovými opěrami. Jedná se o 1 polový most. Nosnou konstrukci tvoří 8 dodatečně předpínaných nosníků o výšce 1,500 m. Stavební stav spodní stavba je dán stupněm II-Velmi dobrý. Nosná konstrukce je dána stupněm II-Velmi dobrý a použitelnost je ve stupni 1-Použitelné. Tento diagnostický průzkum je prováděn zejména z důvodu lokálních nerovností ve vozovce (opravené výtluky) a stále se objevující opakované se závady na vozovce. Ve vozovce nad OP2 nerovnosti v místě podpovrchového MZ – dochází k zatékání na závěrnou zídku a úložný práh. Jedná se o mosty se stříkanou izolací, kvůli které dochází k výtlukům ve vozovkách jednotlivých mostů.