Poland – Flood-prevention works – „Rozbudowa lewego wału p. powodziowego rzeki Wisły od ujścia potoku Kościelnickiego do ujścia rzeki Nidzicy. Odcinek 1 – Lewy wał rzeki Wisły od ujścia potoku Kościelnickiego do przepompowni P1, gm. Igołomia- Wawrzeńczyce (14,520 km), Odcinek 2 – Lewy wal rzeki Wisły na terenie gm. Nowe Brzesko (2,820 km), Odcinek 3 – Lewy wał rzeki Wisły od m. Morsko do ujścia Nidzicy (10,160 km) gm. Koszyce (..)

Pełen tytuł zamówienia: „Rozbudowa lewego wału p. powodziowego rzeki Wisły od ujścia potoku Kościelnickiego do ujścia rzeki Nidzicy. Odcinek 1 – Lewy wał rzeki Wisły od ujścia potoku Kościelnickiego do przepompowni P1, gm. Igołomia- Wawrzeńczyce (14,520 km), Odcinek 2 – Lewy wal rzeki Wisły na terenie gm. Nowe Brzesko (2,820 km), Odcinek 3 – Lewy wał rzeki Wisły od m. Morsko do ujścia Nidzicy (10,160 km) gm. Koszyce. Część 2 Odcinek 2 – Lewy wal rzeki Wisły na terenie gm. Nowe Brzesko (2,820 km)” (co stanowi przedmiot zamówienia publicznego nr: K.ROZ.2710.52.2025)" Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa lewego wału p. powodziowego rzeki Wisły na terenie gm. Nowe Brzesko (2,820 km). Zakres inwestycji obejmuje: Rozbudowa Wału rozbudowę lewostronnego wału przeciwpowodziowego rzeki Wisły w m. Nowe Brzesko na długości 2,830 km Parametry techniczne wału po rozbudowie (dot. odcinka od km 0+100 do km 2+830 – km roboczy 0+000-2+730): szerokość korony 4,0 m (3,0 m konstrukcja drogi technologicznej z geokraty wypełnionej kruszywem + pobocze 2x0,5 m) spadek korony 2% w kierunku rzeki rz. korony Od 190,95 m n.p.m. (km roboczy 0+000) do 190,24 m n.p.m. (km roboczy 2+730) nachylenie skarpy odwodnej 1:2,5 nachylenie skarpy odpowietrznej 1:2,25 uszczelnienie korpusu wału geomembrana PVC dwustronnie uszorstkowiona gr. 2 mm, doszczelnienie podłoża pod wałem przesłona cementowo-bentonitowa gr. 40 cm i długości 6 m (przesłona wykonana będzie na odcinku od km 0+100 do km 2+730; długość projektowanej przesłony 2757 m umocnienie skarp wału: humusowanie, obsiew trawą, biowłóknina umocnienie korony wału: droga technologiczna po koronie o parametrach:  szerokość drogi: 3,0 m + pobocze po 0,5 m z każdej strony  nachylenie poprzeczne w kierunku strony odwodnej: 2%  konstrukcja: geokrata gr. 20 cm o małych komórkach wypełniona żwirem układana na geowłókninie o gramaturze min. 800 g/m2 wraz z przykryciem geokraty warstwą humusu gr. 5 cm i obsiewem mieszanką traw, pomiędzy obrzeżami betonowymi  w km roboczym 0+000 – połączenie korony drogi z istniejącą drogą publiczną: szerokość jezdni 5,0 m; długość: 10 m; nachylenie 1:10; nawierzchnia: asfaltowa. Zakres robót ziemnych w obrębie istniejącego korpusu wału: • rozbiórka istniejącego korpusu wału o miąższości max. 1,5 m • dogęszczenie pozostałego korpusu wału • wykonanie nowego fragmentu korpusu wraz z jego zagęszczeniem. Brak wykopów w obrębie terenu poza korpusem wału. Budowle Towarzyszące Budowle towarzyszące/funkcjonalnie związane z wałem, podlegające rozbudowie/przebudowie: 1. km 0+100 (km roboczy 0+000) – przebudowa przejazdu wałowego 2. km 0+366 (km roboczy 0+266) – przebudowa przejazdu wałowego 3. km 0+454 – 2+261 (km roboczy 0+354 – 2+161) – przebudowa/przełożenie (korekta przebiegu drogi wzdłuż stopy skarpy odwodnej) istniejącej drogi żwirowej wzdłuż stopy wału – droga dojazdowa do pól 4. km 2+350 (km roboczy 2+250) – przebudowa istniejącej drogi gruntowej 5. km 2+362 (km roboczy 2+262) – przebudowa przejazdu wałowego 6. km 2+372 – 2+485 (km roboczy 2+272-2+385) – budowa drogi technologicznej u stopy wału od strony odpowietrznej o nawierzchni z kruszywa drogowego, wraz z budową placu manewrowego (do zawracania + służącego do wykorzystania jako ewentualne stanowisko dla pomp) na końcu drogi przy przepuście wałowym 7. km 2+465 – 2+485 (km roboczy 2+365 – 2+385) – przebudowa/przełożenie istniejącej drogi żwirowej wzdłuż stopy wału – droga dojazdowa do pól 8. km 2+492 (km roboczy 2+392) – przebudowa rowu poprzez rozbiórkę przepustu wałowego wraz ze schodami i budowę nowego przepustu 9. Parametry projektowanego przepustu: 10. km 2+815 (km roboczy 2+715) – budowa placu manewrowego/do zawracania wraz ze zjazdem z wału na ten plac Na odcinku od km 0+000-0+090 (km roboczy 0-100 – 0-010) fizycznie nie ma wału więc zaprojektowano tylko lokalne podwyższenie terenu do rzędnej 190,20 m n.p.m. tj. do rzędnej zwierciadła wody przy przepływie kontrolnym. Zakres robót ziemnych w kontekście budowli i robót towarzyszących: • drogi oraz place zaprojektowano na poziomie obecnych rzędnych terenu lub na niewielkim nasypie (max. do 50 cm) przy założeniu wyrównania/profilowania terenu • wykopy pod ww. drogi i place ograniczać się będą do niewielkich wykopów pod warstwy konstrukcyjne (max. do 50 cm) • zakres robót ziemnych (wykop) w zakresie przepustu wałowego ograniczać się będzie do wykopu pod rozbiórkę istniejącego obiektu i wykonanie fundamentów nowego obiektu (roboty ograniczać się będą do obszaru rowu melioracyjnego). Pełen opis rac w dokumentacji zamówienia.